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「この報道に関して,伊是名氏の騒...」、@kincade1918 さんからのスレッド

この報道に関して,伊是名氏の騒動と結び付けて考える人らが結構いそうなんで,それは違うよという話をしようと思う。
変な吹き上がり方をすると,かえって揚げ足とられてしまうかもわからん。テレ朝がそれを狙ってるとしたら,まぁ狡猾だわな。

以下に続くよ!

鉄道バリアフリー化費用 運賃に上乗せ検討 国交省

鉄道バリアフリー化費用 運賃に上乗せ検討 国交省

 国土交通省が、鉄道のバリアフリー化にかかる費用を運賃に上乗せする仕組みを導入する方向で検討していることが分かりました。  今後5年間の交通政策の方向性を示す第2次交通政策基本計画の素案には、「都市部において、利用者の薄く広い負担によりバリアフリー化を進める枠組みを構築する」とあります。  関係者によりますと、これは駅に障害者用のエレベーターなどを整備するのにかかる費用を東京などの都市部の鉄...

news.tv-asahi.co.jp

そもそも「交通政策基本計画」ってのは,2014年から交通政策審議会ってのが策定を進めてる。直近の審議は第10回交通政策基本計画小委員会で,2021年3月29日に開催されてる。次回開催は案内されていない。

交通政策基本計画小委員会 過去の開催状況
mlit.go.jp/policy/shingik…

で,伊是名氏の騒動は4月1日で,ブログ公開もその後。
次回開催も案内されていない中で,かつこんな短期間で審議会の俎上に上がり「交通政策基本計画」に影響を与えるってのは,無理筋の話なんだ。

そして,記事中にもある「第2次交通政策基本計画(概要案)」がこちら。
mlit.go.jp/policy/shingik…

課題と危機の把握から,それを乗り越える各方針,それに沿った目標と施策。施策実施に必要となる取り組みが書かれてる。

方針は三つあって,ざっくり言うと
A.生活に必要不可欠な交通の維持・確保
B.交通ネットワーク・サービスへの強化
C.安全・安心・持続可能でグリーンな交通の実現
となる

でだ。
これらの方針に沿った施策と,それに必要な取り組みを見ていくと,「IT活用」「人材育成」「関係各所との連携強化」「コロナ対策」が主な柱になってて,バリアフリー関連はステーキに添えてあるインゲン豆のソテーぐらいの扱いなんだわ。

じゃ,どうしてテレ朝はあんな報道の仕方をしたのか?

って話になってくると思う。

……これ,多分報じた側が,やっぱり伊是名氏の件を念頭に置いて,勘違いして吹き上がった人らを釣り上げようとしてるんじゃないかなーと推測できるんよ。で,「障碍者差別」を可視化しようってのが狙いさね。伊是名氏への援護射撃だわな。

というのが,この報道に関する推測。
個人的には,この報道は伊是名氏との関連は抜きにして論じた方がいいと思う。そうしないと,行政と交通各社が思わぬ形で負担を強いられることになるし,米大統領選後に調子づいてる本邦の自称リベラル連中に,間違った成功体験を与えることになる。

蛇足。
この件に関しての一番の悪手は、感情に任せた悪罵を書き込むこと。それこそ、「障害者差別」を焦点にしたい人らが待ち望んでるものなんだ。報道関連が、自分等が用意したストーリーに沿ったインタビューを選り好みするってのは、流石にみんな知っとるやろ?

連中に餌をあげちゃいけません。
この手の扇動には冷静に無視を決め込むか、交通政策基本計画の伝え方の不味さを取り上げて、報道姿勢にツッコミ入れていこう。
下衆なムーヴは干からびさせてやった方がいい。

日々のことを徒然なるままに書き散らす。 特徴が無いのが特長。

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  2. kincade
  3. 2021/04/21 03:41:00 公開
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